Llantas o Neumaticos

Hablar de llantas siempre es algo complicado pues terminamos peleando sobre cual es la presion adecuada que tienen que tener las llantas como piloto te he de decir que casi es algo de comodidad, pero aun asi tiene que tener un parametro, desgraciadamente el unico fiel que vas a conseguir es ver el manual de tu moto, es el unico lugar donde te daran la informacion correcta. En todas las llantas dice la presion maxima y en algunos casos la minima, pero sigue siendo confuso.

En lo que si estamos de acuerdo es en llevarlos siempre en buen estado. Al revisar los neumaticos debemos fijarnos en que estos no tengan tanto en la zona de rodadura como en el flanco desperfectos cómo cortes o arañazos.

Es conveniente imponernos como rutina el vigilar la presión de los neumaticos, siempre que circulemos debemos llevar los neumaticos con un presión correcta, en caso contrario puede suceder que:

Si la presión es baja puede ocasionar problemas en las curvas y un calentamiento excesivo de los mismos. Tambien puede provocar que la motocicleta reaccione de forma anormal.

Si la presión es superior a la recomendada puede dar lugar a derrapes al eliminarse la tracción habitual y cuando circulemos en recta la motocicleta botará al no absorber las deficiencias como baches y otros elementos que nos podamos encontrar circulando por carretera.

Una presión incorrecta va a afectar tanto a la aceleración , la frenada y la dirección de nuestra motocicleta.

Temperatura de funcionamiento

Es importante cuando empecemos a circular, conducir de forma suave para que los neumaticos vayan cogiendo su temperatura de funcionamiento.

Sobretodo calentar los neumaticos antes de iniciarnos en las curvas, normalmente los moteros suelen hacer pequeñas inclinaciones de lado a lado con la moto en recta para que los neumaticos vayan adquiriendo la temperatura necesaria para poder circular en curvas, esto es ilegal y corremos el riesgo de ser multados por ser considerado "conducción temeraria".

Desgaste de los neumaticos

Cuanto mayor sea la velocidad con que circulemos la duracion de los neumaticos sera menor, esta regla de tres se aplica de igual forma a la potencia de la moto, cuanto mayor es la potencia, mayor desgaste.

Si circulamos habitualmente por autopista, autovía o carretera con muchos tramos rectos, el neumatico acabara cuadrado esto quiere decir que los laterales estaran intactos pero por la banda central del neumatico se encontrará desgastada. Si tu conducción habitual es de este tipo, lo apropiado es que utilizes neumáticos para este fin, en la tienda te asesorarán sobre los más adecuados para tu motocicleta.

Un neumatico cuadrado en curvas provocara problemas de estabilidad pudiendo ocasionar que la motocicleta derrape si procedemos a acelerar en una curva.

Un neumatico con dibujo insuficiente puede ocasionar aqua planning, esto sucede cuando el dibujo del neumatico no puede evacuar toda el agua y como consecuencia de ello la moto planeara sobre el agua, haciendo que sea completamente incontrolable por el piloto.


Es resumén: Un neumatico en buen estado evita riesgos al circular con nuestra motocicleta y desde luego es la parte más importante de nuestra motocicleta, por encima de potencia, frenos, cromados, etc... Pensar que se encargan de ser los "intermediarios" entre nuestras locuras, torpezas y demás hábitos, buenos y malos, que tenemos en la conducción y el duro asfalto.