En capítulos anteriores decía que un Jefe siempre esta buscando problemas, pero problemas potenciales para saber como salir de una situación que se presente.

Así que siempre, pero siempre que manejes ten presente buscar y encontrar una ruta de escape para cualquier situación en la que te llegues a encontrar. Para esto debes poder identificar tus opciones, hablamos de esquivar un problema, en este caso hay dos posibles maniobras por hacer, esquivar y frenar o frenar y esquivar, no hablamos de una situación en la que tengas tiempo, ya que en ese caso el frenar o acelerar es tu primera opción, veamos mas detenidamente…

En estos dos escenarios es necesario que identifiques tu situación, sobre todo que entiendas que esquivar y frenar no son al mismo tiempo, ha hemos hablado de las patinadas, así que sabes a que me refiero.

Es imposible en nuestras carreteras que no te encuentres un bache, tal vez algo tirado en el piso, cualquier cosa que signifique un obstáculo en la carretera, la primera opción en este caso es rodear el problema y continuar tu viaje, pero algunas veces no se ven o no tiene para donde moverte, así que hay que enfrentarlo.

Lo primero que tienes que hacer es enfrentar la pregunta puedo pasar? Si tu respuesta es afirmativa entonces tome en cuenta lo siguiente:

• Reduce tu velocidad lo mas posible antes del contacto con el objeto.
• Asegúrate que la moto esta derecha y que sabes a donde continuaras después de pasar el obstáculo.
• Levantate un poco del asiento, eso hará que tus rodillas y codos absorban un poco el impacto y evites salir disparado por encima de la moto.
• Después de pasar el bache, deténte un momento y revisa las llantas y rines antes de continuar con el viaje.

Aun cuando ya hablamos de patinadas, en cualquier superficie resbalosa como pavimento mojado, arena o grava, lodo, nieve o hielo considera:

• Reduce tu velocidad e incrementa el espacio con otros vehículos.
• Evita movimiento bruscos, eso provoca las patinadas, lee nuevamente el inciso de arriba.
• Usa ambos frenos siempre.
• Mantén la moto fuera del centro del carril, es la parte que tiene mas aceite y al momento de iniciar la lluvia el punto más resbaloso.
• Mira donde pones el pie cuando te detengas, evita las manchas de aceite.
• Si esta nevando o nevó evita las zonas de sombra, o altas, puede haber hielo en estas.

Un cruce ferroviario es muy peligroso, mucha gente ha intentado ganarle al tren, pero al momento de ver que no se puede, frenar ya no es opción, así que no lo intentes, además toma en cuenta lo siguiente, mantén tu moto recta y toma el mismo principio para pasar por un charco…

Evitar que te atropellen es otra de tus prioridades, así que si vas a tomar un carril aun cuando viajes en automóvil intenta tomar el carril inmediatamente…

Nota para los conductores de automóviles:

Toma en cuenta esta recomendación no hay nada mas molesto que no respetes mi carril e hecho de que este cargado a un lado o al otro no es para que tu pases, por favor el carril debes verlo como un rectángulo y en el centro estoy yo. Gracias ¡

A ti biker has lo mismo respeta y has respetar tu carril, cuando cambies de carril toma en cuenta esto:

Debes estar preparado para todo, así que toma en cuenta estos problemas técnicos y mecánicos a la hora de pasear.

Una llanta ponchada:

Debes prestar atención de como se siente tu moto en cualquier momento del viaje, una llanta ponchada debes sentirse en el control de tu moto, así que es importante que identifiques el problema antes de que se ponga peor.

La llanta delantera cuando se poncha se siente como dura y pesada al dar vuelta, ese es un indicador de que tu llanta esta perdiendo aire. La llanta trasera es mas bien una sensación de ir meneando, la moto se siente que va de un lado para el otro, es tiempo de revisar tus llantas, ahora que si se poncha mientras vas paseando:

• Sujeta bien los manubrios, baja la velocidad y mantén la moto lo mas derecha que puedas.
• Si necesitas frenar hazlo gentilmente con la llanta que sabes que esta bien, si es que ya la identificaste.
• Cuando reduzcas la velocidad mete el clutch y orillate, recuerda tu seguridad en este punto. Es mas importante que no te atropellen a un ring tallado.

Se atoró el Acelerador:

Otro problema común es la resequedad del cable de acelerador, se puede atorar o romper, así que hay dos maneras o se queda abajo y no puedes acelerar o se queda arriba y no puedes parar.

Este ultimo caso presenta mas problemas entonces:

• Inmediatamente corta la corriente que debe estar en tu moto en la mano derecha.
• Presiona el clutch al mismo tiempo que cortas.
• Recuerda el paso anterior.
• Deténte y revisa el problema.

Wobble o Bamboleo:

Casi todos lo conocemos como Wobble aun cuando sea una palabra inglesa, esta es la sensación en los manubrios comienzan a moverse de un lado al otro a cualquier velocidad.

Esta sensación principalmente es ocasionada por una sobrecarga o una carga no balanceada. Pero puede tener algunas otras que intentaremos abordar.

Si crees que este sea al caso procede como sigue:

• Sujeta bien los manubrios y no peles con el Wobble.
• Suelta el acelerador gradualmente, no frenes o el wobble se incrementará.
• Mueve tu cuerpo lo mas adelante y bajo que puedas.

En este caso deténte y checa tu carga, si es muy pesada desaste de ella, si no puedes trata de ponerla mas adelante, balancea el peso, checa los amortiguadores para asegurarte que están iguales y en la presión adecuada para ese peso.

Otro caso para un wobble es el windshield, asegurate que esta bien centrado y bien sujeto, si tienes defractores de aire en las barras delanteras checa que esten bien sujetas y que no te falte una.

Checa también que las barras delanteras estén limpias, una fuga de aceite puede provocar ese problema. Tambien checa el nivel de aire de la llanta delantera y asegúrate de mandar balancear tus llantas a un servicio especializado.

Si el wobble inicia cuando presionaste el freno de la llanta delantera, libera esa presión.

El wobble es tu amigo, así que no peles con él, recuerda solo mantén firme los manubrios y desacelera.

Problemas con la cadena:

Tu moto es responsabilidad tuya, cuídala los problemas con la cadena se pueden evitar con un buen mantenimiento a la misma, así que tómalo en cuenta, piensa en ella. (casi nadie la ve, jejejeje)

El problema con la cadena puede ser:

Se brinca o se sale de la estrella o sprocket, esto sucede cuando aceleras repentinamente, cuando vas en una carretera empinada o das una vuelta. Es necesario que reemplaces la cadena y la estrella inmediatamente, si el problema fue por que esta muy floja pero sigue en el rango de operación entonces solo estira un poco.

Se rompe la cadena, en este caso sentirás que tu moto perdió potencia, solo agárrate bien y prepárate para detenerte.

Fauna:

Esta parte no me va a gustar, pero la verdad es que cuando manejas primero esta tu seguridad, así que con el corazón frío, adelante y derecho, sobreponte al instinto de esquivarlo cuando ya sabes que no es posible.

Las motocicletas parece que atraen a los perros, así que cuando te aproximes a uno baja una velocidad y aproxímate a él despacio, luego acelera y déjalo atrás, no intentes patearlo, mira tu camino y sigue.

Mientras más grande sea el animal es mayor tu problema, tómalo en cuenta principalmente con venados, alces, vacas y caballos, son impredecibles, sobre todo los venados verdad Jefes?

Continuara…

No te pierdas el último capítulo, déjanos tus comentarios en la página…

Gracias a todos los bikers por sus comentarios y apoyo para el presente trabajo, espero sigan igual con los nuevos cursos que vienen, como viajar en grupo y un curso práctico de manejo.

Una felicitación muy especial para nuestros compañeros de BANDOLEROS MC por su apoyo, ayuda y esfuerzos por mantener a esta raza de bikers unida.